小城大叔洞察报告-易车研究院-202010.pdf
这份易车研究院发布的《小城大叔洞察报告(2020版)》指出，随着青年加速流失，35-49岁的大叔正成为低级别城市（小城）车市的新宠。报告分析了这一趋势的原因、影响，并为车企和经销商提出了应对策略和建议。
**核心观点：**
* **人口结构变化：** 低级别城市面临“青壮年资源稀缺”问题，青年加速流出，大叔人口占比上升，成为购车主力。预计到2028年，小城大叔购车占比将远超小城青年。
* **消费主体转变：** 过去车企专注于争取小城青年，但未来应将重心转向小城大叔。这种转变对车企的战略规划、车型设计、营销策略等方面产生重大影响。
* **购车需求差异：** 小城大叔的购车原因更多是内生因素（如增换购、财富增加），而非青年以外生因素（如结婚购车）。大叔更注重日常工作与家用，对车辆的关注因素也更均衡，这意味着车企需要提供更全面、均衡的产品。
* **车市发展趋势：** 大叔购车推动低级别车市消费升级，车企的价区重心将由10万元以内向10万元以上转变。同时，大叔也推动二手车市场和后市场发展，车企和经销商的业务重心应由新车销售向售后服务转移。
* **品牌格局演变：** 德系和日系品牌将在低级别城市获得更多发展机遇，中国品牌面临份额下滑的风险。报告呼吁中国品牌在核心技术上取得突破，提升均衡实力。
**给车企和经销商的建议：**
* **战略重心转移：** 将小城大叔作为新的核心争取对象，制定有针对性的战略。
* **产品策略调整：** 车型设计应更人性化，关注安全、配置和品质。放弃多代同堂策略。
* **市场策略调整：** 积极下沉市场，布局二手车和后市场业务，抢夺小城大叔。
* **营销策略调整：** 关注大叔的消费习惯和价值观念，打造更具吸引力的营销活动。
* **加强渠道建设：** 合理布局销售和服务网络，提升用户体验。
* **提升售后服务能力：** 重视售后服务质量，建立良好的用户口碑。
报告最后强调，2020年上半年肆虐的疫情将强化小城大叔的主导地位，建议车企与经销商争分夺秒布局“小城大叔”车市。
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