中国重点城市道路网结构画像报告-RIRS-202012.pdf

中国重点城市道路网结构画像报告-RIRS-202012.pdf
这份报告是中国重点城市道路网结构画像报告,由公安部道路交通安全研究中心、北京世纪高通科技有限公司和中国城市规划设计研究院共同完成。报告基于全国36个重点城市的地理信息数据,对城市道路网进行全方位、多角度、数据化剖析,以客观描绘城市道路网的连通程度、道路的匹配程度以及节点的通达程度,深入洞察城市道路的症结和制约因素,以期从城市道路基础条件的改进发力,更好助力于新时期城市交通的治理和发展。 报告的核心内容可以概括为以下几个方面: 1. **研究方法:** * 采用“点、线、面”相结合的方法,对城市道路网进行画像。 * 在微观节点上,通过交叉口形态、交叉口位阶差等指标分析交叉口结构特征。 * 在中观道路结构上,通过交叉口间距、接入位阶差、出入口间距等指标分析道路结构匹配程度。 * 在宏观路网上,通过连通度、断头路数等指标分析路网连通情况。 2. **研究对象和城市分类:** * 选取全国36个重点城市作为研究对象,包括直辖市、计划单列市和省会城市。 * 根据城市规模和区域位置,将城市分为超大城市、特大城市、I型大城市、II型大城市和华北、东北、华东、华中、华南、西南、西北七个区域。 3. **城市道路网画像的核心指标分析:** * **交叉口节点:** * 十字交叉口是城市交叉口的主要形态,其中一般十字交叉口占比最高。 * 丁字交叉口是主要的城市交叉口形态,其中一般丁字交叉口占比最高。 * 异型交叉口占比越高,道路网瓶颈节点越多,道路网结构合理性越低。异型交叉口在不同规模和区域的城市中占比差异明显。 * 交叉口位阶差反映相交道路的功能匹配程度。位阶差小(≤2)表示相交道路匹配度较好;位阶差大(≥3)表示相交道路不匹配,可能导致交通安全隐患。 * **道路结构匹配:** * 交叉口间距是影响道路通行效率的重要因素,不同规模城市的交叉口平均间距存在差异。 * 接入位阶差反映地块接驳路与城市道路连接的匹配程度。接入位阶差≥4的占比越高,接入与交通功能不匹配的城市道路直接相连的可能性越大。 * 快速路出入口间距和形式对交通安全至关重要,快速路出入口间距不达标可能导致交通流紊乱。 * **路网连通:** * 连通度越高,道路网连通情况越好。团簇状城市路网连通度相对较高,组团状或条带状城市路网连通度相对较低。 * 十字交叉口占比高的城市,道路网连通性相对较好。 * 道路百公里断头路数越少,道路网的完整性越好。规模越大的城市,断头路数量相对较少。 4. **城市道路网画像与交通安全的关系:** * 通过案例分析,报告指出,主干道接入位阶差过大的地点、快速路出入口、桥梁节点等交叉口位阶差过大的地点是交通事故的多发地。 * 城市宽大马路、接入开口多、道路网结构不合理等因素,可能导致交通安全隐患。 5. **研究结论:** * 通过对36个重点城市的道路网画像分析,报告揭示了不同城市道路网结构的特征,并指出了影响交通安全的关键因素。 * 这些研究结论可以为城市交通管理和规划提供参考,帮助优化道路网结构,提高道路通行效率和安全性。 报告最后附有各城市的具体分析数据,包括路网连通度、百公里断头路数、异型交叉口占比、交叉口平均间距、接入位阶差分布等指标,为城市交通规划和治理提供了重要的基础数据和参考依据。
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