《2021年货车司机从业状况调查报告》-中国物流与采购联合会.pdf
这份《2021年货车司机从业状况调查报告》由中国物流与采购联合会发布，旨在反映中国货车司机的从业环境，服务货车司机群体，维护其合法权益，推动道路货运行业从业环境改善。
报告显示，货车司机年龄偏大，男性为主，多为农村户籍，学历普遍不高。从业时间较长，但年轻司机占比下滑。驾照类型以A2为主。无固定运输线路的司机居多，日均工作时长普遍较长，疲劳驾驶风险高，休息时间不足。
司机收入主要集中在5000-10000元，但普遍对收入不满意。自有车辆居多，但多数车辆仍有贷款。普遍通过网络货运平台寻找货源，但也存在压低运价、货源信息不实、客户服务困难等问题。
司机普遍参加新农合，但医疗、养老等保险覆盖率较低，社会保障不足。常患有胃病、颈椎病、高血压等职业病，体检参与度低。休息地点主要为高速公路服务区和路边停车场。希望在“司机之家”享受更多服务。
调查还发现，高速公路通行费、车辆维修费用较高，“乱收费、乱罚款”现象依然存在，异地年审未能完全实现，车辆诚信等级考核参与度不高。
报告针对以上问题提出政策建议，包括：
* 制定货车司机社会保险制度；
* 治理行业不正当低价竞争行为；
* 规范货运互联网平台治理机制；
* 治理拖欠货车司机运费行为；
* 完善货车司机法律援助服务；
* 制定公路执法行政处罚清单制度；
* 强化货车司机职业体检要求；
* 严禁货运车辆“0”首付放贷；
* 治理道路运输行业挂靠经营；
* 妥善解决司机“油卡”问题；
* 允许货车司机扣满12分保级处理；
* 放开自动挡牵引车直接报考渠道；
* 解决防止疲劳驾驶高速休息问题；
* 大力推进高速公路差异化收费；
* 治理“大吨小标”存量货车；
* 放开货运车辆城市通行限制；
* 开展非标货运车辆治理行动；
* 及时调整货车报废价格标准；
* 规范高速公路应急救援和维修市场；
* 深入推进关爱货车司机公益行动。
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