新节能车攻势助力大众重塑官方价格体系—大众汽车市场竞争力分析报告（2026版）-腾易研究院-202601.pdf
这份报告由腾易科技和腾易研究院发布，旨在分析大众汽车在华市场竞争力，并探讨其“新节能车攻势”如何助力其重塑官方价格体系，以应对激烈的市场竞争，避免销量下滑。
**核心问题与挑战：**
* **销量下滑与市场份额挑战：** 大众汽车在华销量已从十三五（2016-2020年）的300万辆峰值，跌至十四五（2021-2025年）的2025年预计185万辆，并可能在十五五（2026-2030年）跌破100万辆。ID纯电系列产品表现不佳，未能有效提振销量。
* **来自中国品牌的竞争加剧：** 比亚迪、吉利（银河）、零跑等中国品牌通过技术创新和激进的价格策略（如“油电同价”、“电低于油”、“半价理想”）强势崛起，成为大众的主要竞争对手。
* **二手车市场的冲击：** 二手大众车型的增多也对新车销售形成了一定压力。
* **经销商压力：** 整体销量下滑和价格战导致经销商经营困难，部分经销商面临退网风险。
* **技术优势不突出：** 尽管大众在开发新能源和节能技术，但在与比亚迪、吉利等竞品相比，其技术优势并不明显。
**大众汽车的应对策略与“新节能车攻势”：**
* **“2030愿景”的深化：** 大众汽车正在积极优化其“2030愿景”，重点在于：
* **深化本土合作：** 与小鹏、地平线、国轩高科等中国企业合作，降低成本，提升垂直整合能力。
* **强化本土研发与采购：** 在中国设立全球研发中心，强化本土供应链。
* **加速产品投放：** 从2026年起，将密集推出包括纯电、增程、插电混动在内的二十多款全新新能源车型。
* **“新节能车攻势”：** 这是大众汽车在华的又一轮节能车战略，核心在于：
* **加大节能车投入：** 2026年起，将推出ID.ERA 9X（增程SUV）、新探岳L PHEV（插电混动）和新帕萨特PHEV（插电混动）等一系列节能车型。
* **优化价格体系：** 报告认为，大众汽车需要借鉴中国品牌的经验，大幅优化其官方价格体系，以应对市场竞争。建议ID.ERA 9X定价30万元以上，新探岳L PHEV和新帕萨特PHEV定价20万元以上，但同时指出，若要提升爆款概率，可能需要进一步下探价格至15-25万元区间。
* **提升性价比：** 通过技术优化、成本控制和价格调整，提升产品的性价比。
* **借鉴中国品牌经验：** 报告强调，中国品牌的成功很大程度上得益于其灵活的价格策略，大众汽车需要学习并适应这种市场逻辑。
**市场展望与建议：**
* **十五五（2026-2030年）的关键期：** 大众汽车能否守住200万辆的销量目标和40%的市场份额，很大程度上取决于本轮“新节能车攻势”的定价策略和市场接受度。
* **价格是核心竞争力：** 在技术差距不大的情况下，价格将成为大众汽车在市场竞争中的重要筹码。
* **重塑价格体系的紧迫性：** 大众需要对整体价格体系进行优化，以应对中国品牌的价格攻势，并减轻经销商的压力。
* **本土化是趋势：** 无论是供应链还是产品策略，大众都需要进一步融入中国市场，与中国品牌协同发展。
总而言之，大众汽车正面临前所未有的挑战，其“新节能车攻势”是关键的突围之战。成功与否，不仅取决于产品力和技术，更在于能否有效调整定价策略，适应中国市场的竞争格局。
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