艾瑞咨询:2024年中国车企数字化转型趋势系列报告之供应链数字化篇.pdf

艾瑞咨询:2024年中国车企数字化转型趋势系列报告之供应链数字化篇.pdf
这份报告主要探讨了中国车企数字化转型趋势,特别是针对供应链数字化转型的必要性、关键问题以及服务商的建议。以下是报告的核心内容总结: **一、宏观背景:** * **行业背景:** 中国汽车行业经历了60余年的发展,形成了复杂的供应链体系,但也导致了关键环节的脆弱性。 * **变革驱动力:** 智能化、新能源汽车的快速发展,消费者需求的快速变化,以及企业间的激烈竞争,都促使汽车供应链向数字化转型。 * **VUCA 时代:** 面对不确定性(Uncertainty)、易变性(Volatility)、复杂性(Complexity)和模糊性(Ambiguity),车企需要增强供应链韧性。 **二、全球汽车行业供应链现状:** * **竞争格局:** 全球汽车零部件供应商市场呈现头部企业竞争的态势,例如博世、电装等。 * **中国供应商崛起:** 中国企业在全球百强汽车零部件供应商中的数量不断增加,尤其是在电池和汽车电子领域。 * **进出口情况:** 中国汽车零部件出口持续增长,但核心零部件的国产替代仍有空间。 **三、车企供应链数字化转型趋势:** * **新四化:** 短链化、本土化、内部化、透明化。 * **短链化:** 减少供应链环节,构建更安全可靠的供应体系。 * **本土化:** 降低贸易成本,建立本地供应网络。 * **内部化:** 自研核心部件,增强供应链韧性。 * **透明化:** 提高供应链信息透明度,增强决策灵活性。 * **供应链变革对车企的影响:** * **新能源:** 推动供应链适应新能源汽车的需求,提供更多支持。 * **贸易:** 汽车行业国际供应链经验仍需加强,完善采购与数据安全体系。 * **技术:** 提升供应链的柔性、效率,构建高端供应链体系。 * **品牌:** 打造高端品牌,需要优化供应链的柔性和效率。 * **市场:** 供应链需适应存量竞争时代的降本增效需求。 * **消费者:** 满足消费者个性化、定制化需求。 * **零部件:** 加速国产替代,验证自主供应商能力。 * **软件:** 软件价值提升,整零合作关系发生转变。 * **竞争:** 供应链在降本的同时,保证质量和效率。 * **减碳:** 布局低碳材料/零部件等,进行供应链碳排放基线分析。 **四、车企供应链数字化转型关键问题:** * **核心问题:** 协同管理、风险管理和组织架构问题是数字化转型的核心。 * **协同管理:** 解决信息不通、响应迟缓、运营复杂、周期缩短和匹配度低等问题。 * **风险管理:** 应对外部环境的不确定性,以及内部风险管理能力不足。 * **组织架构:** 老化的组织架构难以适应快速变化的行业需求。 * **核心业务问题:** 销量预测、计划排程、采购与物流等方面的挑战。 * **销量预测:** 预测精准度低,难以满足消费者个性化需求。 * **计划排程:** 自动化程度低,协同性差。 * **采购:** 数据透明度低,采购成本难控。 * **物流:** 物流成本高,效率有待提升。 * **数字化转型思路:** * 以破除障碍为导向,构建数字化核心能力。 * 稳定性、协同性、柔性化、智能化。 **五、数字化服务商建议:** * **核心诉求:** 汽车行业知识、供应链协同能力、成功案例。 * **服务商破局之道:** * 基于供应链管理,提供各类核心业务的协同解决方案。 * 以解决实际痛点为导向,提供业务梳理和数据治理服务。 * 技术深耕,保证交付物的兼容性。 **六、车企供应链韧性建设:** * **外部变化影响:** 外部环境的变化会影响到供应链的韧性,如政治事件、经济事件等。 * **建设韧性:** 建立防范机制,保证生产、产品安全。 * **兼顾效率与韧性:** 在小概率事件发生时,采取灵活应对的措施,并将其纳入日常运营规则。 **七、低碳供应链的构建:** * **低碳趋势:** 应对欧盟碳关税等政策,车企需构建低碳供应链。 * **潜在解决方案:** 涵盖车辆技术、基础设施、替代燃料、绿色设备、绿色资源和评估体系等。 **八、总结:** * 数字化转型中,执行困难是最大障碍,其次是协调不善,组织老化等问题。 * 数据孤岛现象突出,组织与业务变革是核心。
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