《广东省道路交通净零排放路线图》.pdf

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广东省道路交通净零排放路线图研究旨在为广东省及粤港澳大湾区实现交通领域的碳中和目标提供参考。研究通过构建自下而上的碳排放核算模型,分析了广东省道路交通中长期减排路径、减排效果及对电网的影响,并制定了省、区域两级道路交通碳排放逐年预算清单。 研究发现,石油消耗量将随着减排措施的应用而快速下降,2020~2060年累计石油消耗量最高可减少50%。减排措施的应用将使广东省道路交通碳排放加速达峰,在优化净零排放情景下短期内即可进入平台期。2060年和2050年净零排放情景分别可减少可观的CO₂排放量。不同车型对碳排放的贡献率不同,乘用车、半挂牵引车、城市物流车和自卸车是碳排放占比最高的类别。新能源汽车保有量增加将导致总耗电量增加,可通过有序充电、换电模式及V2G缓解对电网的影响。 研究提出以2060年和2050年作为道路交通净零排放目标的两套路线图方案,并首次提出道路交通逐年碳预算的概念,为各级政府实现碳中和目标提供指导性方向。 政策建议包括: 1. 制定量化减排目标和监控机制,基于技术中立原则制定交通减排量化目标。 2. 加快布局充电基础设施,促进多式联运,建立省、市两级交通碳排放清单编制机制。 3. 保持技术中立原则,构建以城市为基础的碳预算信用机制及城市间碳预算交易机制。 4. 实行分时电价,引导电动汽车有序充电,支持电网企业联合车企等构建创新平台。 5. 成立减排交流学习平台,优化私人充电桩安装条件,研究制定居民绿色出行激励政策。 研究强调应针对广东省及各区域的具体问题提出解决方案和指导建议,以进一步推进道路交通脱碳进程,最终实现交通运输的绿色低碳转型。
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