中国新能源汽车用车报告（2024年）.pdf
本报告主要聚焦于中国新能源汽车的用车情况，基于汽车之家研究院和新能源汽车国家大数据联盟的数据，对市场发展、车辆用车趋势、充电设施现状等进行了深入分析。
**一、市场发展**
* **市场高速增长，纯电增速放缓，插混/增程车型份额提升：** 在政策支持下，新能源汽车市场持续扩张，渗透率不断提升。但纯电车型增速有所放缓，插电混动/增程车型凭借灵活的补能方式和在中低价格段的优势，市场份额持续上升。
* **车型结构变化：** 纯电市场中，轿车份额下滑，SUV 市场份额稳固；插混/增程市场中，SUV 车型占据主导地位。
* **细分市场表现：** 纯电市场中，比亚迪在小型车市场占据优势，小米 SU7 等车型在中高端市场表现突出。插混/增程市场，比亚迪是主要力量。
* **新车发布：** 纯电轿车新车数量多，插混/增程新车数量占比过半。
* **价格分布：** 10-30 万元是竞争高地，纯电车型价格与插混/增程车型相比，整体价格具有优势。
**二、车辆用车趋势**
* **保有量与车龄：** 新能源汽车保有量持续增长，纯电车型仍是主流。新车和准新车占比高，车龄结构年轻化。
* **电池容量：** 电池容量配置相对稳定，但大容量电池占比提升。
* **续航里程：** 纯电和插混/增程车型续航里程均有所增加，纯电 400 公里内续航车型占比有所收缩。
* **电池类型：** 磷酸铁锂电池在成本、安全性和寿命方面具有优势，占比逐渐提升。
* **车辆用途：** 纯电车型更适合营运车辆，插混/增程车型主要用于家用。
* **行驶里程：** 新能源车整体行驶里程不高，营运车辆行驶里程较长。
* **用车强度：** 纯电车辆月均行驶里程是家用车辆的 4 倍。
* **行驶天数：** 新能源车月均行驶天数稳定，插混/增程车辆月均行驶天数不足 15 天。
* **日均行驶时长：** 日均行驶时长略有增加，纯电车辆超长时长的占比提升。
* **单次行驶里程：** 家用车辆单次行驶里程集中在 40 公里内，插混车型更短。
* **充电：** 纯电车主对快充需求更高，营运车辆对公共充电设施依赖性更强。
* **充电习惯：** 纯电车主里程焦虑感更强，插混/增程车型补能更灵活。
**三、充电设施现状**
* **充电桩数量增长：** 充电桩数量持续增长，但车桩比仍有提升空间。
* **充电桩类型：** 私人桩仍是主要补能方式，公桩建设速度有所放缓。
* **区域分布：** 华东地区公桩数量最多，江浙沪增速快。
* **城市分布：** 公桩建设向低线城市下沉，一线、二线城市占据主导地位。
* **充电量：** 公桩充电量快速增长，三季度月度充电量均超 50 亿度。
* **充电量与充电效率：** 广东是公桩数量和充电量“双冠王”，河北充电难问题仍待解决。
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