和君&格瀚德咨询：低空经济发展研究报告（2024）.pdf
《低空经济发展研究报告(2024)》由和君科技军工事业部与格瀚德咨询联合发布，全面分析了低空经济的现状、发展、挑战与机遇。报告指出，低空经济于2024年首次被写入政府工作报告，被纳入战略性新兴产业，预计到2030年市场规模将达万亿级，发展空间广阔。
报告将低空经济定义为以民用有人驾驶和无人驾驶的飞行活动为牵引，载人、载货及其他作业等多场景应用为核心，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。其产业链包括：上游原材料及零部件制造（如航空铝合金、钛合金、复合材料、动力电池、飞控系统等），中游整机制造（涵盖无人机、直升机和电动垂直起降飞行器eVTOL），以及下游基础设施建设（如起降点、空管系统）、空中飞行保障、运营服务和多元化应用（如物流、旅游、应急救援、工业巡检等）。报告强调，通用航空是低空经济的重要组成部分。
低空经济的发展历程可分为三个阶段：18世纪至2006年的应用探索期，2006年至2020年的加速发展期（法规建设加强），以及2021年至今的商业化探索期（城市管理、物流、农业等领域示范应用增多，空中出租车和快递送货服务开始涌现）。
市场规模方面，报告预测2023年我国低空经济全产业链市场规模为5060亿元，预计2026年将突破万亿元达到10645亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。在发展态势上，政策支持力度不断加大，珠三角和长三角地区因其政策先行、产业基础良好和应用场景丰富，成为低空经济发展的核心区域。
然而，低空经济发展仍面临多重挑战。报告提出，航空器技术尚待突破，需解决自主环境感知、自动控制、决策和绿色环保等问题；低空空域管理技术待完善，涉及飞行计划审批、航路划设和非法飞行器识别等；相关制度体系待健全，需完善监管顶层设计、建立健全监管机制和标准。
与此同时，低空经济也迎来四大发展机遇：城市物流配送、绿色城市管理、大型无人货运以及城际智慧交通。其中，电动垂直起降飞行器（eVTOL）被视为低空经济未来的“主力军”，因其对起飞场景要求低、绿色环保、低功耗和低噪声等优势。
报告对eVTOL赛道进行了深入分析，指出其主要玩家包括科技类初创公司（如亿航智能）、汽车背景企业（如小鹏汇天、沃飞长空）和航空航天背景企业（如中北商飞）。尽管发展前景广阔，但eVTOL仍面临电池能量密度、轻质机身和通信安全等技术挑战。报告通过分析亿航智能、沃飞长空和沃兰特三家典型企业的发展路径，揭示了其在市场开拓、研发模式和生产能力建设方面的策略，例如亿航智能的“先飞起来”策略和政府合作，沃飞长空依托吉利集团和投资方资源，沃兰特则凭借高素质研发团队和政府支持。这些企业普遍通过外部合作整合资源，并积极争取政府支持以提升产能。
总体而言，这份报告为理解低空经济的全面发展提供了系统的框架和深入的洞察。
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